电气化中心：电气化也可以在绿色领域学习

全电气社会的发展离不开国际和跨学科项目。其中一个例子是瑞典梅拉达伦大学的电气化中心：该合作平台旨在汇集专业知识，以推动电气化，即面对气候变化的能源和电动交通课题。

作为电气化中心的负责人，Mikael Hjorth 再次明确了目标：

这项工作的目标之一是减少瑞典重型货物运输对环境的影响。其中规定的目标是减排 70%。

此外，参与的公司和科学家还对能源网络的各个组成部分进行了研究。据 Hjorth 介绍，该平台涵盖三个方面：首先，参与者正在研究&D 项目，并希望扩大创新规模。平台经理解释说："但我们自己并不进行研究，而是实施项目，对其进行测试，了解电气化机器对社会、相关地区以及当地或区域能源和交通系统的影响。

第二个领域是企业发展，特别是促进创新型公司和初创企业的发展。为此，该中心促进了与大公司的合作。第三个领域包括人才晋升和技能发展。支持该中心的公司之一是 浩亭。他们与日立、沃尔沃、ABB、阿尔斯通和 Northvolt 等知名工业公司一起活跃在这里，共同寻求与广泛电气化相关的创新。

目前的一个项目涉及一个正在转型的城市。计划在那里采用新的交通解决方案。根据 Hjorth 的说法，这需要新的能源系统以及电气化的挖掘机和卡车来建造线路。"我们能否利用现有电网实现这一目标？或者我们是否需要优化它？除了技术方面，新的工作方式也影响着从施工到使用的各个阶段：例如，建筑机械可能必须在深夜施工，因为此时能源充足。

然而，Mikael Hjorth 的视野远不止于瑞典，它还显示了全电气社会的临近，Mikael Hjorth 认为全电气社会有两个驱动因素：无处不在的气候变化和让每个人都能用上电的重大任务。这应有助于建设具有复原力的社会，使人们能够在其中工作和生活；

纵观美国和印度等国的国际项目，我们可以清楚地看到，即使是在启动阶段，差异也是如此之大。在西方社会，如欧洲国家，主要关注的是如何进行变革管理以实现更大的可持续发展，而成长中和发展中国家的情况则不同：在这些国家，可以从绿色领域入手，没有诸如现有中央电网之类的障碍。这为发展中国家的方法提供了更大的回旋余地，因为这些国家的方法与西方国家的方法大相径庭。通过研究新的解决方案，我们可以变得更加灵活，并适应交通、工业以及住房和城市日益增长的电气化。